In recent years, the need and demand for the construction and utilization of light rail transit have been on the rise in Korea. As light rail transit construction projects have typically been promoted as Build–Transfer–Lease (BTL) projects, the private companies involved need to perform economic feasibility analysis by estimating life cycle cost (LCC) quickly and accurately. The success of a project greatly depends on the accurate analysis of the initial investment cost from the stages of design through construction, operating cost for the stages of operation and maintenance, and profits from operation. While such an LCC analysis requires a variety of experience with construction projects, a significant base of performance data and related expertise, Korean companies have no experience in the field of light rail transit construction, and the operating data is meager. With a lack of experience and data, the parties involved with light rail transit construction projects have come up with diverse costs estimates based on highly inaccurate data. Accordingly, it is urgent that there is a method to support the parties involved with light rail transit projects, particularly the private companies taking responsibility for investment in and operation of the light rail transit. This research aims to estimate the approximate construction cost of light rail transit structures (e.g. bridge, tunnel, etc.) and to develop an economic feasibility analysis system for light rail transit structures taking LCC into account based on the already calculated cost in order to support a reasonable decision-making process in relation with light rail transit construction projects. To estimate construction cost, major factors that have a great influence on the construction cost of the structure were first selected, and then a database for each unit cost was built. Using the system, a user can automatically calculate the construction cost by selecting the structure type and the engineering technique. For the LCC analysis, research of the literature was conducted, and based on the research an LCC analysis procedure and model was determined. In addition, by reviewing the uncertainty factors and the cost classification system appropriate for the construction of a light rail transit structure, the LCC analysis algorithm was written. Using the algorithm, LCC analysis of a bridge for a light rail transit was conducted to verify the feasibility of the algorithm that can provide information used for major decision-making, based on which private companies can determine whether or not to participate in a light rail transit construction project. This research has its own significance, both as a system to estimate construction cost for a light rail transit project based on diverse information, and as a system to analyze economic feasibility for LCC prediction

چکیده

در سالهای اخیر، نیاز و تقاضا برای ساخت و به کارگیری حمل و نقل ریلی سبک در کره رو به افزایش بوده است. از آنجاییکه معمولاً پروژه های ساخت سیستم های حمل و نقل ریلی سبک در قالب پروژه های ساخت–انتقال–اجاره (BTL) رواج پیدا کرده اند، شرکت های خصوصی درگیر می بایست آنالیزهای امکان سنجی اقتصادی را بوسیله تخمین زدن هزینه چرخه طول عمر (LCC) به سرعت و با دقت به انجام برسانند. موفقیت در انجام پروژه تا حد زیادی به آنالیز دقیق هزینه سرمایه گذاری اولیه در مراحل طراحی تا ساخت، هزینه عملیاتی در مراحل عملیات و نگهداشت، و سود حاصل از عملیات بستگی دارد. اگرچه چنین آنالیز LCC نیازمند تجربیات مختلفی از پروژه های عمرانی، پایه مستحکمی از داده های عملکردی و تخصص های مربوطه می باشد، اما شرکت های کره ای تجربه ای در زمینه ساخت خطوط حمل و نقل ریلی سبک ندارند و داده های عملیاتی اندکی در این زمینه وجود دارد. طرف های دخیل در پروژه های ساخت خطوط حمل و نقل ریلی سبک، باتوجه به فقدان تجربه و داده، بر اساس داده های بسیار نادقیق، به تخمین های متفاوتی از هزینه ها رسیده اند. در نتیجه ارائه روشی برای پشتیبانی از طرف های درگیر در پروژه های حمل و نقل ریلی سبک، بویژه شرکت های خصوصی مسئول سرمایه گذاری و عملیات حمل و نقل ریلی سبک، ضروری به نظر می رسد. این تخقیق به دنبال تخمین زدن هزینه های تقریبی ساخت سازه های حمل و نقل ریلی سبک (مانند پل، تونل و امثالهم) و توسعه یک نظام آنالیز امکان سنجی اقتصادی برای سازه های حمل و نقل ریلی سبک، با در نظر گرفتن LCC بر اساس هزینه از پیش محاسبه شده است تا از یک فرایند تصمیم سازی منطقی در رابطه با پروژه های ساخت سیستم های حمل و نقل ریلی سبک، پشتیبانی نماید. برای تخمین هزینه، ابتدا فاکتورهای عمده ای که تأثیر زیادی روی هزینه ساخت سازه دارند، انتخاب شدند و سپس برای هر هزینه واحد، یک پایگاه داده ساخته شد. با استفاده از این سیستم، هر کابر می تواند با انتخاب نوع سازه و روش مهندسی، به طور خودکار به محاسبه هزینه ساخت بپردازد. برای آنالیز LCC به تحقیق در نوشتارهای پیشین پرداخته شده و بر اساس این تحقیقات، دستورالعمل و مدل آنالیز LCC به دست آمده است. علاوه بر این، با مرور فاکتورهای عدم قطعیت و سیستم طبقه بندی هزینه مناسب برای ساخت یک سازه حمل و نقل ریلی سبک، الگوریتم آنالیز LCC نوشته شده است. با استفاده از این الگوریتم، آنالیز LCC یک پل برای حمل و نقل ریلی سبک انجام شده تا امکان سنجی این الگوریتم که می تواند اطلاعاتی را ارائه کرده و برای تصمیم گیری های عمده بکار رود، مورد اعتبارسنجی قرار بگیرد. شرکت های خصوصی می توانند با این اطلاعات نسبت به تصمیم گیری در مورد شرکت یا عدم شرکت در یک پروژه ساخت سامانه حمل و نقل ریلی سبک، تصمیم گیری کنند. اهمیت این تحقیق از این نظر است که هم سیستمی برای تخمین هزینه بر اساس اطلاعات گوناگون در پروژه های حمل و نقل ریلی سبک ارائه می دهد و هم اینکه سیستمی برای آنالیز امکان سنجی اقتصادی به منظور پیش بینی LCC فراهم می آورد.

1-مقدمه

نیاز به حمل و نقل ریلی سبک (LRT) در کره اخیراً مشهود شده است. معمولاً پروژه های ساخت LRT در کره در قالب کسب و کارهایی خصوصی (روش ساخت – انتقال – اجاره (BTL)) انجام می شوند. در نتیجه یک شرکت خصوصی می بایست از قبل نسبت به انجام آنالیز اقتصادی شامل محاسبه هزینه چرخه طول عمر (LCC) پروژه LRT ای که قصد مشارکت در آن را دارد، اقدام نماید. موفقیت تجاری تا حد زیادی به دقت تخمین هایی مانند هزینه سرمایه اولیه از مرحله طراحی تا مرحله ساخت، هزینه عملیاتی لازم برای مراحل عملیات و نگهداشت و سود های حاصل از مرحله عملیات، بستگی دارد...