Previous studies on the extraction of the bridge frequencies indirectly from the dynamic response of a passing vehicle were focused primarily on the feasibility of the technique. Few investigations have been conducted to study the effects of key dynamic parameters of the system on the vertical response of the passing vehicle. To fill such a gap, the key parameters will be studied not only for evaluating their relative influence, but for increasing the probability of successfully identifying the bridge frequencies of concern. Various amplitude ratios will be defined and expressed in terms of the key parameters, serving as useful indicators for evaluating the probability of successful identification of the bridge frequencies from the passing vehicle. For the two cases studied, in which either one or two bridge frequencies are to be identified, it was shown that the initial amplitude ratio plays a role that is more important than the others in successful identification of the bridge frequencies. Suggestions are made for application of the technique in the field

چکیده

مطالعات قبلی در مورد استخراج فرکانس های پل به صورت غیرمستقیم حاصل از پاسخ دینامیکی عبور خودرو بیشتر متمرکز بر امکان سنجی (مراحل اولیه ) روش بوده است . بررسی های اندکی در مورد اثرات پارامترهای دینامیکی مهم سیستم بر روی پاسخ قائم حاصل از عبور وسیله نقلیه انجام شده است . به منظور پرکردن این خلا، ارزیابی پارامترهای کلیدی نه تنها به منظور ارزیابی اثر نسبی آنها بلکه به منظور افزایش احتمال شناسایی فرکانس های پل نیز صورت می گیرد . بدین منظور نسبت های تشدید متفاوتی تعریف شده و برحسب پارامترهای کلیدی به عنوان شاخصه هایی مفید جهت ارزیابی احتمال شناسایی موفقیت آمیز فرکانس های پل حاصل از عبور وسایل نقلیه معرفی می شوند . برای دو مورد مطالعه شده که در آن یک یا دو فرکانس مورد شناسایی قرار گرفت ، این طور نتیجه گرفته شد که نسبت تشدید اولیه نقش بسیار مهم تری نسبت به دیگر نسبت ها در شناسایی فرکانس های پل ایفا می کند . نظرات و پیشنهادات در مورد کاربرد این تکنیک در متن ارائه شده است .

1-مقدمه

هنگامی که اندازه گیری فرکانس های پل مورد نظر باشد ، روش رایج افزایش تعداد سنسورهای ارتعاشی از قبیل شتاب سنج ها در موقعیت های مناسب بر روی شاهیتر پل به منظور ثبت پاسخ های دینامیکی پل تحت منابع مختلف ارتعاش به وسیله سیستم ثبت داده ها می باشد . می توان فرکانس های پل را از پاسخ ثبت شده به وسیله تحلیل طیف فوریه نیز بدست آورد. این روش به عنوان روش مستقیم شناخته می شود ، زیرا این تکنیک اساسا به پاسخ پل بستگی دارد . بررسی روش های مستقیم مختلف به منظور اندازه گیری فرکانس های پل به وسیله سالاو و ویلیامز انجام شده است .منابع تحریک استفاده شده در این خصوص شامل ارتعاش محیط ، ارتعاش آزاد ، بارهای ترافیکی ، تاثیر عبور وسایل نقلیه ، لرزنده های ارتعاشی و حرکت لرزه ای می باشد .اخیرا مفهوم دیگری به منظور اندازه گیری فرکانس های پل تحت عنوان روش غیرمستقیم توسط ینگ و همکارانش ارائه شده است ...