چکیده

معمولا دمای فرودگاه ­ها در محدوده بین 30- تا 50+ درجه سانتیگراد قرار دارد. بنابراین اصلاح مقاومت لغزندگی اندازه ­گیری­ شده در دمای فرودگاه ­ها امری ضروری است. در این راستا چندین دال آسفالتی توسط وسیله پاندول انگلیسی(BPT) مورد آزمایش قرار گرفته است. جهت انجام آزمایش مقاومت لغزندگی در دماهای زیر صفر از مایع مخصوصی استفاده شده است. نتایج آزمایش ­های این تحقیق جهت توسعه مدل اصلاح ­کننده به کار رفته است که اپراتورهای فرودگاه می­توانند با استفاده از آن مقاومت لغزندگی روسازی فرودگاه در دماهای مختلف را مورد سنجش قرار دهند. از آنجایکه که در این تحقیق از دماهای زیر صفر نیز برای بررسی مدل­های اصلاحی و سنجش مقاومت لغزندگی استفاده شده است بنابراین نتایج این تحقیق می­تواند منحصر به فرد و مهم باشد.

1- مقدمه

معمولا ایمنی روسازی ­ها با استفاده از چندین مولفه ارزیابی می­شود که مقاومت لغزندگی یکی از مهمترین این فاکتورها است. عدم مقاومت لغزندگی کافی در بعضی از موقعیت­ها به ویژه در مناطقی که آب در هر شکلی وجود دارد، باعث به وجود آمدن خطرات جدی از لحاظ ایمنی می­شود[1]. مقاومت لغزندگی مناسب در سطح روسازی یک ویژگی حیاتی برای ایمنی بزرگ­راه­ ها است[2]. ال­منصور در تحقیقی بر نقش اساسی مقاومت لغزندگی در کاهش تصادفات تاکید دارد[3]. با توجه به تحقیق انجام ­شده در بریتانیا نتیجه گرفته شد که عدم مقاومت لغزندگی علت اصلی یا یکی از دلایل اصلی موثر بر بیش از یک­ چهارم تصادفات جاده­ های خیس و مرطوب است...