The rapid pace of urbanization along with overpopulation, and sharply growth of private vehicles pose serious challenges for mega cities such as traffic congestion, waste the time of city residents, overuse of energy, high number of accidents, ecological fouling, reduce the level of social exuberance, and other related problems. The urban planners are of the idea that, the resolution of these problems lies in an active contribution of public transportation, in daily trips. In so doing, implementation of Bus rapid transit (BRT) system, which has been identified as one of the mass rapid transit systems in the world, is the best course of action to take. However, management of BRT and how to put controlling component on networks are the most effective factors, which play a central role to improve BRT operation quality with least cost. This research is aiming at demonstrating the effects of control and management methods on BRT by expressing the theoretical basics of research. The research work also includes the identification of all the effective factors on performance of BRT by using systematic sight, and cause and effect graphs. This paper specifically focuses on travel time, and capacity of the centralized system. According to hypothetic, a model has been offered in order to simulate the BRT performance system by using mathematics and (stock & flow) model

چکیده

سرعت سریع شهرنشینی همراه با ازدیاد جمعیت، و رشد سریع وسایل نقلیه خصوصی چالش های جدی برای شهرهای مگا همچون تراکم جمعیت، هدر رفت زمان ساکنان شهرها، استفاده بیش از حد از انرژی، بالا بودن تعداد تصادفات، رسوب گذاری زیست محیطی، کاهش سطح شور و اشتیاق اجتماعی، و سایر مشکلات مرتبط را در برخواهد داشت. برنامه ریزان شهری بر این عقیده اند که، راه حل این مشکلات در سهم فعال حمل و نقل عمومی، در سفرهای روزانه نهفته است. با این کار، اجرای سیستم حمل و نقل اتوبوس سریع(BRT) ، که به عنوان یکی از سیستم های حمل و نقل سریع انبوه در جهان شناخته شده است، بهترین روش برای اقدام است. با این حال، مدیریت BRT و نحوه قرار دادن اجزاء کنترل در شبکه ها، موثر ترین عواملی است، که نقش اصلی را به منظور بهبود کیفیت عملیات BRT با حداقل هزینه ایفا می کند. این پژوهش با هدف نشان دادن اثرات روش های کنترل و مدیریت بر BRT با بیان مبانی نظری پژوهش است. این کار تحقیقاتی همچنین شامل مشخص کردن تمام عوامل موثر بر عملکرد BRT با استفاده از دید سیستماتیک و نمودار علت و معلول است. این مقاله به طور خاص بر زمان سفر، و ظرفیت سیستم متمرکز، تمرکز دارد. به صورت فرضی، مدلی به منظور شبیه سازی سیستم عملکرد BRT با استفاده از ریاضیات و مدل (انباره و جریان) ارائه شده است.

1-مقدمه

برنامه ریز شهری و سیاست گذاران حمل و نقل عمومی را به عنوان یکی از عوامل اصلی برای برنامه ریزی و طراحی شهرها در نظر می گیرند. ناوگان اتوبوس در شهرها به عنوان وسیله حمل و نقل اساسی از نظر قابلیت دسترسی و حمل و نقل در شهرهای بزرگ شناخته شده است. در نتیجه، به تازگی در بسیاری از کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه، گرایش رو به رشدی به سمت استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی کارآمد با هزینه کم وجود داشته است. اگر چه، ترانزیت راه آهن سبک (LRT) یکی از راه حل های اصلی است، BRT نقش حمایتی خواهد داشت و جایگزین مناسبی است، که به تدریج در بسیاری از کشورها پدید آمده است. این حالت حمل و نقل جدید تعداد قابل قبولی از مسافران را جابجا می کند؛ علاوه بر این، از زیرساخت هایی استفاده می کند که هزینه های آنها با توجه به هزینه هر کیلومتر سفر با اتوبوس قابل توجه است.

در تحقیقات اخیر توسط دیوید ای. هنشر و توماس اف. گولوب بهره وری BRT در 44 کشور مورد بررسی قرار گرفت و مزایای آن در نظر گرفته شد [1[. با توجه به مطالعه ای که در سال 1976 انجام شد، در اتاوا، محققان به این توافق دست یافتند که یک سیستم مبتنی بر اتوبوس می تواند ساخته شود، و با نیمی از هزینه ساخت و ساز حمل و نقل ریلی اجرایی شود [2]. به تازگی، توجه قابل توجهی نسبت به BRT، در ایران وجود داشته است، که به عنوان یک کشور در حال توسعه شناخته شده است. بنابراین، برای عملکرد کارآمد و مناسب سیستم BRT، برای برنامه ریزان و مهندسان حمل و نقل بررسی عوامل مدیریت سیاست در بهره وری از این سیستم ضروری است...