عنوان ترجمه شده مقاله: آخرین پیشرفت ها در مهندسی مکانیک توده سنگ نرم در چین

The progress of soft rock mechanics and associated technology in China is basically accompanied by the development of mining engineering and the increasing disasters of large rock deformation during construction of underground engineering. In this regard, Chinese scholars proposed various concepts and classification methods for soft rocks in terms of engineering practices. The large deformation mechanism of engineering soft rocks is to be understood through numerous experiments; and thus a coupled support theory for soft rock roadways is established, followed by the development of a new support material, i.e. the constant resistance and large deformation bolt/anchor with negative Poisson's ratio effect, and associated control technology. Field results show that large deformation problems related to numbers of engineering cases can be well addressed with this new technology, an effective way for similar soft rock deformation control

پیشرفت مکانیک سنگ نرم و تکنولوژی های آن در چین توام با توسعه مهندسی معدن و افزایش فجایع ناشی از تغییر شکل بزرگ سنگ در حین ساخت و ساز در زیر زمین بوده است. در این خصوص پژوهشگران و دانشمندان چینی مفاهیم و روش های مختلفی را در مورد سنگ های نرم بر حسب فرآیندهای اجرایی مهندسی ارائه نموده اند. مکانیزم تغییر شکل بزرگ سنگ های نرم با انجام آزمایشات متعدد قابل شناسایی می باشد و از این رو تئوری تقویت (نگهداری) پیوند برای جاده های دارای سنگ نرم تحت تاثیر توسعه انکر / پیچ هایی با تغییر شکل زیاد و مقاومت با اثر نسبت پواسون منفی و تکنولوژی کنترلی مرتبط با آن ، ایجاد شده است. نتایج میدانی نشان می دهند که می توان مشکلات ناشی از تغییر شکل های بزرگ مرتبط با موضوعات مهندسی را با استفاده از این تکنولوژی به عنوان روشی موثر جهت کنترل تغییر شکل سنگ نرم ، برطرف نمود.

1-مقدمه

با افزایش روز افزون کمبود منابع در سطح جهانی در اعماق سطحی ، بهره گیری و استخراج منابع عمیق به عنوان جایگزین مناسبی مطرح می باشد. در همین زمان ، فضاهای زیر زمینی به عنوان منابع زمینی جدید در توسعه استخراج ژئوتکنیکی شامل زمینه هایی همچون صنعت هسته ای ، صنایع دفاعی ، حمل و نقل ، انتقال آب  ودیگر صنایع در دنیا شناخته می شوند. در سال های اخیر پروژه های زیر زمینی عمیق و در مقیاس بزرگ در حال ساخت بوده اند که طی آن مشکلات ناشی از الزامات کمی و کیفی موجب افزایش عمق آنها شده است. به طور مثال ، حفاری فلزات به عمق 4 km رسیده و عمق حفر زغال سنگ به 1.5 km ، در حالی که مهندسی هیدروالکتریک ، مهندسی ترافیک و دیگر عملیات های شهری به عمق 2.5 km رسیده اند. موضوعات اصلی علمی مرتبط با پروژه های زیر زمینی عمیق در بر گیرنده سه موضوع اصلی و یک آشفتگی (اختلال ) می باشد که شامل تنش بالا ، دمای زیاد ، فشار تراوش زیاد و اختلال حفاری می باشد که تشکیل دهنده محیطی ژئومکانیکی جهت مهندسی در اعماق زیاد به شمار می آید. علاوه بر این ، تغییرات در ساختار سنگ های عمیق ، رفتار ها و واکنش های فیزیکی- مکانیکی ناشی از اختلالات و مسائل مهندسی نشان دهنده ضعف خصوصیات مکانیکی سنگ های نرم در شکل دهی تغییر شکل های بسیار بزرگ می باشند...