چکیده

این مقاله به بررسی روند یکپارچه سازی سیستم کنترل و سرگرمی در واگن‌های قطار می‌پردازد. هر دوی بار کنترل و سرگمری در بالای اترنت گیگابایت پیاده سازی شده اند و به هرکدام از آنها یک سرور/کنترلر اختصاصی داده شده است. بار کنترل دارای دوره‌های نمونه گیری ترکیبی است. اثبات شده است که این سیستم می‌تواند خطای یکی از کنترلرها در یک واگن را تحمل کند. در سناریوی دو واگنی، تحمل خطا در سطح کنترلر مورد مطالعه قرار گرفته است و نتایج شبیه سازی نشان می‌دهند که سیستم می‌تواند خطای سه کنترلر را تحمل کند. سیستم می‌تواند تأخیر انتها به انتهای بسته را تنظیم کند به گونه‌ای که در سناریوی شبیه سازی شده‌ی OPNET هیچ بسته‌ای از دست نمی‌رود. حداکثر بار مجاز سرگرمی برای سناریوهای تحمل خطا تعیین شده است.

1-مقدمه

سیستم‌های کنترل شبکه بندی شده (NCS) حوزه‌ای هستند که به سرعت با برنامه‌های کاربردی متفاوتی از اتوماسیون صنعتی تا سیستم‌های حمل و نقل هوشمند در حال گسترش و توسعه می‌باشند [1-6]. منشأ NCS را می‌توان به CAN, PROFIBUS و PROFINET نسبت داد؛ با این حال اترنت در چند دهه‌ی گذشته به سرعت گسترش یافته است و پروتکل‌های غیرقطعی را برای جهان NCS معرفی کرده است [7-9]. اترنت یک پروتکل غیرقطعی نیست و منابع متفاوتی از تصادفی بودن دارد زیرا از دسترسی چندگانه‌ی حس حامل با تشخیص برخورد استفاده می‌شود (CSMA/CD)[10]. چنین ماهیت احتمالاتی در پیاده‌سازی‌های بلادرنگ NCS نامطلوب است تا زمانیکه تغییرات خاصی ایجاد شوند و برنامه‌های بلادرنگ اعمال شوند. فرمت بسته‌ها باید به گونه‌ای اصلاح شوند که به بعضی از بسته‌ها نسبت به سایرین، اولویت دهند...

میتوانید از لینک ابتدای صفحه، مقاله انگلیسی را رایگان دانلود فرموده و چکیده انگلیسی و سایر بخش های مقاله را مشاهده فرمایید.